此次发布的14项标准为通信信号专业的技术标准,

中国铁路通信信号股份有限公司生产的一款高铁信号电路设备因检测不合格,被中国铁路总公司定为不合格产品。中铁总近日发布2018年第二批不合格产品抽查通告,透露上述内容。

国家铁路局发布《铁路信号设计规范》

中国通号或跃在渊,飞龙在天

原标题:这一核心技术被中国央企全球首个攻克!中国高铁要进新时代了

近日,国家铁路局发布《ZPW-2000轨道电路技术条件》等14项铁道行业技术标准。

通报显示,不合格产品名称为ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设备,该产品未能通过电磁兼容性试验辐射发射测试。生产企业为中国通号上海铁路通信有限公司,生产日期为2015年9月。

作者: 来源: 添加日期:02-08

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核心技术和产品100%国产化!

此次发布的14项标准为通信信号专业的技术标准,主要针对ZPW-2000轨道电路、应答器传输系统提出了技术要求,对铁路数字移动通信系统接口监测系统、CTCS-3级列控车载设备、轨道车运行控制设备、铁路车站电码化设备规定了相应的技术要求、试验方法和检验规则,对铁路车站计算机联锁安全、列控系统应答器应用提出了原则要求。标准的发布将为通信信号系统和产品的设计、制造、检验等提供技术依据,对提高和保证铁路产品质量起到积极的作用。14项标准中,新制定标准12项、修订标准2项,自2018年4月1日起实施。

据中国通号官网介绍,该产品是中国通号具有自主知识产权的拳头产品,国内市场占有率在95%以上,除用于高速铁路外,既有铁路、重载、高原铁路等均有应用。是中国铁路自动闭塞的统一制式,也就是说,中国铁路新建的闭塞都将采用ZPW-2000制式系列。截至目前,该系统在全路已经开通使用1万余公里。

近日,国家铁路局发布《铁路信号设计规范》,自2017年5月1日起实施。《铁路信号设计规范》同时废止。

被誉为千古奇书的的《易经》不但为群经之首,更为整个华夏文明提供了世界观和方法论,也就是中华文化的哲学根基之一。尽管不少人把其占卜的表现形式看作是"算命"或"预测凶吉"所有用,有云"大易者不言占",真正理解易经的人,就知道它真正意义是揭示了宇宙普遍运行规律,其中除了自然时间季节变换,更有社会与人之变更的深刻认识。

高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”,是保障高铁列车准点发车、安全运行,确保高铁路网高效有序运营的大国重器!

公众可登录国家铁路局政府网站主页《标准规范》栏目查询相关信息。

接近轨道信号装备人士对《中国经营报》记者透露,ZPW-2000系列产品目前由中国通号旗下三家工厂生产,分别为通号上海、北京铁路信号有限公司和沈阳铁路信号有限公司。本次不合格产品为通号上海生产。

近年来,我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就,铁路信号专业的联锁、闭塞、列车运行控制、调度指挥以及信号集中监测等技术标准已在高速铁路、城际铁路、重载铁路以及客货共线等各等级铁路建设中广泛运用。

《易经》中六十四卦开篇的第一卦:乾卦,阐述了人生或事物诞生发展至成长完满的过程。龙在我国从古至今最受崇拜,中华民族是龙的传人。龙能潜伏深渊,行走陆上,飞腾天空。具有变化莫测,隐现无常的性格。所以,乾卦中用龙来象征天道变化。爻卦中从下往上看,人的由低至高发展要经历潜龙、见龙、惕龙、跃龙、飞龙、亢龙的六大阶段。

近日,由中国通号研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统顺利完成实验室测试,即将进入现场试验,标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破。在列车运行控制技术保驾护航下,中国高铁智能化运营水平领跑全球,即将迎来自动驾驶时代。

他介绍称,ZPW-2000系列产品中的A型电路设备适用于时速200公里以上客运专线及高速铁路移频自动闭塞系统。该设备主要用于轨道空闲占用检查,为列控中心提供列车占用信息,对轨道电路编码控制,是高速铁路行车安全的控制系统。

《铁路信号设计规范》是在全面贯彻铁路技术政策、充分借鉴我国铁路工程建设及运营实践经验的基础上,补充完善了ZPW-2000系列轨道电路、计算机联锁、中国铁路列车运行控制、无线调车机车信号和监控等系统设计标准;修改了信号机构、灯光配置以及无线闭塞中心计算公式等技术内容;优化了各信号子系统间的关系,强化了接口设计。本规范适用于标准轨距铁路信号工程设计。

其中,跃龙阶段是:或跃在渊,意思是要么跳起,跃过龙门,一飞冲天;要么继续潜龙在渊,储积力量耐心等待下一个时机,不见兔子不撒鹰,强调要成事重在时机的把握,待机而动。飞龙的阶段是:飞龙在天。龙于穹天,居高临下,处九五之尊,正是如日中天之时,可以放开手脚大展鸿图,全力一冲到底。

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所谓电磁兼容性试验辐射发射测试不合格简言之就是接收器辐射超标。他解释称,任何电气设备都有一定的频率范围,辐射超标一般不会导致产品本身出现故障,但是该产品一般都是与其他电气产品集成在一个列控机柜中组成系统工作,接收器辐射超标会影响周边其他电气设备的正常工作,给高铁行车信号通信造成安全隐患。

公众可登陆国家铁路局政府网站主页《标准规范》栏目查询相关信息。

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看点01

该人士还对《中国经营报》记者透露,该不合格产品是在引进法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上,经过消化、吸收、再创新研制而成。引进过程中,中国通号用国产铁路数字信号电缆取代法国电缆,同时减小铜芯线径、用长钢包铜引接线取代铜引接线、减少备用芯组等方式降低了工程造价,提高了系统技术性能价格比。

跃龙与飞龙无一不是事物发展中最美好最畅顺时光,做投资的,不就是要找这样状态的企业为技艺的最高水平么?

高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”,是保障高铁列车准点发车、安全运行,确保高铁路网高效有序运营的大国重器。长期以来,世界上只有德国、法国、日本等少数国家掌握这项技术,一度成为各国发展高铁的瓶颈。在国家有关部门牵头下,中国通号由引进消化吸收,通过自主创新实现了高铁列车运行控制这一核心技术的完全自主化,并建立了中国列车运行控制技术标准,实现了列车运行控制核心技术和产品的100%国产化,彻底摆脱了对国外技术的依赖。

上述人士强调,报告显示,检测的不合格产品送检日期为2015年9月,但全路应用该产品范围很大,尤其是覆盖了大部分高铁线路,其他已应用产品是否合格,尤其是通号上海生产的产品中铁总应着重检测,继续扩大检测范围,以保证高铁行车安全。

古人把辅助不具备储君资格的人夺得帝位的过程叫从龙,寻龙与从龙的过程惊险万分,一旦成功,回报无可匹敌。今天,来看看中国轨道交通信号系统的绝对龙头中国通号又是否会是真龙?

看点02

中铁总本次共抽查7个产品,只有上述一款产品不合格,中铁总人士对《中国经营报》记者表示,通号上海应立即进行整改,中铁总对不合格产品禁止采购。上述产品是否需要召回还要看中铁总评估,并与中国通号沟通后再做决定。未来6个月内,中铁总还会对该产品安排复查。

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自动驾驶技术引领全球轨道交通技术前沿

此前,中铁总和国家铁路局还各自公布了2018年第一批铁路产品质量抽查情况通报,其中中铁总共抽查53个产品,合格46个,合格率86.79%;国家铁路局复查1个产品,合格1个。

▌一、

高铁自动驾驶技术是在我国既有时速350公里列车运行控制技术基础上增加列车自动驾驶功能的行业前端技术,是智慧铁路和交通强国建设的利器,是世界各国轨道交通发展的趋势。中国通号参与了我国全部重大高速铁路列车运行控制系统建设,为我国超过2万公里高速铁路装备了世界领先的列车运行控制系统,圆满完成京沪高铁达速350公里列控系统改造,正在开展京津城际时速350公里列控系统改造,让复兴号安全高效奔驰在祖国广袤的大地上。

通号上海隶属中国通号,是中国铁路通信信号行业集通信、信号于一体的装备制造企业,主要从事铁路、城市轨道交通领域通信信号装备的制造及系统集成业务。中国通号是轨道交通通信信号领域技术、产品和服务供应商,是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商。拥有轨道交通控制系统设计研发、设备制造及工程服务于一体的完整产业链。2015年8月中国通号在香港上市,现有20家一级子公司。

中国通号,全称为中国铁路通信信号股份有限公司。顾名思义,其从事的业务应该跟铁路运输中的交通设备的信号系统及其设备有关的,输出的与控制系统技术有关的服务。

看点03

据介绍,中国通号是轨道交通通信信号领域技术、产品和服务供应商,是中国轨道交通控制系统行业的先行者和领导者,更是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商。它拥有轨道交通控制系统最为完整的产业链,是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位,是唯一获国家铁路局授权的铁路控制系统和通信信号产品的标准化技术审核单位。2015年8月7日在香港联合交易所挂牌上市。现有20家一级子公司,员工1.5万人。

实验室建设支撑科技研发

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为开展前瞻性研究,引领我国民族通信信号列控技术发展,中国通号在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个,超过国外企业总和,成为我国高铁建设的宝贵财富。仿真实验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试,并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。

中国通号是中国铁路和城市轨道交通列车运行控制系统技术应用和创新的主要承担者,建立了完整的中国列车运行控制技术体系和标准体系,形成了具有世界先进水平的、具有完全自主知识产权的CTCS-3级高铁列车运行控制系统技术和CBTC城市轨道列车运行控制系统技术,拥有国内一流、国际先进的系统技术和产品,广泛应用于铁路建设和城市轨道建设,在行业的控制力、影响力处于领先水平。

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2016年年报显示,按业务范围分类,除了传统业务集中在铁路市场,增长较快的领域更在城市轨道交通市场、海外市场及工程总包业务。三项增长潜力较大、增长速度较快的业务合共已差不多跟传统的铁路市场的业务各占半壁江山。

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