Mini在未来极有可能实现全面电动化生产澳门新葡

据报道,就成立合资公司在华国产Mini牌电动车,宝马与长城正展开谈判。宝马期望能在今年秋确定是否推进同长城合作国产Mini品牌汽车的计划。将在华国产的车型包括Mini品牌第一款纯电动车型,该车型计划明年在宝马牛津工厂下线。

据国外媒体electrive援引德国《南德意志报》(Süddeutsche Zeitung)报道称,宝马和长城汽车在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败的危险。

7月9日,宝马宣布将于2019年下半年正式投产电动版的Mini新车,第一批量产车型为Mini Cooper SE,计划于2020年上半年正式交付给消费者。而在最近,根据宝马董事会成员的透露,Mini在未来极有可能实现全面电动化生产。

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宝马集团首席执行官Harald Krueger上个月在采访时表示,与长城汽车 的谈判“进展顺利”,但谈判可能要持续数月才能做出最后决定。

宝马与长城汽车去年签署了在中国生产MINI品牌电动汽车的协议,成立合资公司光束汽车,双方各持股50%,注册资金17亿人民币,投资总额达51亿元人民币。新的合资公司落户江苏省,规划在当地建立标准年产能16万辆的整车工厂,未来将生产MINI电动车,推进MINI品牌的电动化和本土化。

在宝马负责Mini业务的管理委员会成员皮特 · 萧绅博(Peter Schwarzenbauer)在刚结束的一次采访中表示,Mini Countryman的插电式混合动力版本仅仅是该品牌转型的第一步,它以高出市场预期的表现告诉我们,Mini未来的新能源化走向势不可挡。”

特斯拉上海子公司成立

Krueger称,当前最迫切的还是技术难题,包括Mini牌汽车国产将使用的平台构架。他还补充道,宝马在设计、平台、生产和物流方面都不能有差错,但并没有透露是否放弃使用其造价昂贵的UKL前驱平台。

但现在《南德意志报》报道称,宝马和长城的谈判在一些基本问题上陷入僵局,“慕尼黑的一些内部人士甚至认为,合作完全失败是可能的。”宝马工程师前往中国新合作伙伴长城汽车的长期计划已被取消。

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据国家企业信用信息公示系统显示,特斯拉已于5月10日在上海出资设立了全资子公司——特斯拉有限公司。该子公司注册资本1亿元,股东是TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽车香港有限公司),业务范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务等。

此前,宝马已与华晨汽车建立合资公司,生产宝马品牌汽车。中国政府表示将逐步放开汽车领域外资企业合资股比限制,这对宝马在华建立第二个合资公司将起到利好作用。

上述报道称,由于宝马业务商业数据不佳,投资会受到更严密的审查。财报数据显示,宝马集团上半年收入为481.77亿欧元,同比2018年增长1.1%,但息税前利润相比去年的54.46亿欧元锐减48.8%,接近腰斩达到27.9亿欧元。

但他也强调,“对于迷你和小型汽车,我们必须专注于零排放、全电动的车型,逐渐完善我们的纯电动阵容。在未来,Mini极有可能成为一个纯电动品牌。”

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Mini品牌一季度在华共交付6,662辆新车,同比下降9.2%。通过五月份在华推出Mini牌3门和5门版改款车型,宝马期望在今年接下来的时间里实现中国销量恢复。

宝马集团税前利润为28.15亿欧元,相比2018年60.05亿欧元,同比下滑了53.1%,税前利润率为5.8%,低于同期的12.6%;净利润为20.68亿欧元,同比下滑了-52.5%。其中,汽车业务的息税前利润率为2.8%,低于2018年同期的9.2%;税前利润为14.56亿欧元,同期下滑了-66.5%。

萧绅博表示,Mini Cooper SE一经发布,其市场预期完全超出自己的想象,已经有四万多名潜在的买家对其感兴趣。“Mini Cooper SE采用了BMW i3s 的很多先进技术,但是搭载了更小型号的电池,但它无疑向外界展现了一个熟悉、但更具愉悦感的宝马。”

事实上,特斯拉在中国建厂的传言从三年前开始就频繁传出,但一直没有得到正面回应。而在这个月初,马斯克在特斯拉Q1的财报会议上表示:“可能在下个季度,我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息,最迟也不会晚于今年第四季度。

宝马预计2019年集团税前利润将下降10%以上,并宣布了一项120亿欧元的成本节约和效率提升计划,以帮助抵消技术投资和换汇成本上升的影响。宝马2018年集团营业利润下降了7.9%。

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据马斯克透露,2020年Model 3或Model Y将在中国工厂正式生产。

《南德意志报》报道称,宝马即将进行的管理层变动也可能会对宝马和长城的合作起到一定作用。今年7月,宝马集团现任CEO哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)表示,其于2020年任期结束后将选择辞职,不再续任。随后,宝马决定聘请55岁的生产主管齐普策(Oliver Zipse)为首席执行官。他将于8月16日上任,接替克鲁格。

上周,有外媒爆出宝马已经开始着手准备第二款Mini 全电动车型,但宝马方面透露,该公司并不想基于现有车型(如Mini Countryman或五门版)进行电动化改造,他们想推出一款全新车型,极有可能在尺寸上比Mini 三门版更小。

各方言论

此外,在这种环境下,由于宝马和长城双方文化差异很大,合作之间的摩擦自然会带来更大的影响。不同的规划和观点可能导致合资项目的成本比最终计划的要高得多。双方也无法就共同研发电动车平台达成一致,宝马不想偏离其质量和安全标准,但长城汽车的首要目标是生产成本效益。

据悉,宝马管理委员会通过内部沟通,已经批准了旗下概念车 Mini Rocketman 的下一步电动化量产进程。值得关注的是,Mini Rocketman 的量产电动车型计划在宝马与长城成立的合资公司进行生产。

汽车维基

宝马内部流传着“失望的期望”,“每个月的延误都是有问题”的说法。这对MINI在中国生产计划意味着什么,目前很难估计。

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对于特斯拉来说,入华是必须要走的一步,不只是为了中国市场,更是为了让特斯拉自身更好的活下去,如果一切顺利,两年后当国产的特斯拉进入市场时应该正处于电动车市场群雄逐鹿的阶段,无论结果如何,消费者都将成为大赢家。

按照宝马和长城的合资协议,首款车型将于2021年上半年推出。而此前有报道称,宝马已确定将MINI Rocketman概念车打造成电动汽车,并计划在2022年推出。MINI Rocketman的量产车型将在宝马与长城成立的合资公司进行生产。

根据外媒爆料,电动化的 Mini Rocketman 或将与长城欧拉R1共同一个生产平台,对此,宝马的一位高级官员并没有否认,他透露,新车将在宝马与长城的合资机构光束汽车有限公司(Spotlight Automotive Limited)生产,但目前尚未最终敲定。

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